Neuf ou d’occasion

Le vélo n’est plus seulement un accessoire utile qui vous emmène de A à B. Avec de nouveaux designs et une approche plus consciente de l’environnement, le vélo est pratiquement devenu un mode de vie. On pourrait penser que cet objectif est souhaitable. D’un côté, certainement oui. Mais lorsqu’un produit devient un mode de vie, cela signifie aussi que les prix vont augmenter. Il ne reste pratiquement plus de vélos bon marché. Dans le supermarché ou la quincaillerie, vous pouvez trouver des offres de prix imbattables, mais celles-ci indiquent presque toujours une mauvaise qualité. Pour les plus jeunes en particulier, la question se pose de plus en plus souvent de savoir si un vélo d’occasion n’est pas une alternative aux prix toujours plus élevés du neuf. Et en effet sur les marchés des petites annonces,

Vélo d’occasion – ce qu’il faut garder à l’esprit

Si vous n’êtes pas sûr, il est préférable d’acheter un vélo d’occasion chez les détaillants spécialisés ou dans les marchés aux puces locaux ou les échanges de vélos. Ici, il y a presque toujours la possibilité de mettre le vélo à l’épreuve. Une petite escapade est pratiquement toujours possible sur rendez-vous. Les acheteurs doivent noter qu’il n’y a aucune garantie lors de l’achat en privé. Même avec des défauts ultérieurs, qui peuvent même avoir été délibérément cachés, ce sera difficile. Pour cette raison, l’inspection doit toujours être très précise et méticuleuse.

Les points importants

Avant que tout le reste ne soit vérifié, la taille du cadre est un indicateur important. La taille des roues est moins importante que la taille du cadre. La distance entre le bord supérieur du tube de selle et le boîtier de pédalier définit la taille du cadre, qui est exprimée en pouces ou en centimètres. Si le vélo souhaité ne s’avère pas idéal en termes de taille, différentes options s’offrent à vous. Une tige de selle plus longue ou une potence de guidon plus courte peuvent compenser cela.

L’autre point est lié à la stabilité. Surtout au guidon. C’est là que les charges mécaniques les plus élevées agissent souvent. En cas de mauvaise qualité ou d’années d’utilisation intensive, il peut certainement casser. Mais même après une chute sur le vélo, de légères fissures capillaires ont tendance à apparaître dans le guidon, ce qui dans le pire des cas peut entraîner plus tard une casse du guidon pendant la conduite. C’est pourquoi notre conseil : les guidons anciens et rouillés ou les dommages déjà visibles doivent absolument être remplacés !

Les freins sont importants

Dans les modèles d’occasion, les freins sont presque toujours usés. Pour cette raison, une attention accrue devrait être accordée à la zone ici aussi. Vous devez faire la différence entre le système de rétropédale de frein et le levier de frein. Les systèmes de rétropédalage sont avantageux car ils nécessitent moins d’entretien qu’un levier de frein. En règle générale, vous pouvez supposer que les patins de frein sur les roues devront être remplacés après l’achat sur ceux d’occasion. Dans le cas des freins à levier manuel, les câbles Bowden ont également tendance à s’user. Ceux-ci transfèrent les forces de traction du levier au frein à main.

Après les freins, il faut s’en tenir aux roues et aux rayons. Si les rayons sont déjà desserrés, cela indique presque toujours qu’un contrôle doit être effectué et, dans le pire des cas, même un remplacement. Le système d’éclairage et la chaîne doivent également être vérifiés avant d’acheter. Une chaîne, par exemple, a une durée de vie allant jusqu’à 3000 kilomètres. Si la chaîne est déjà rouillée ou fortement incrustée de graisse et de saleté, elle doit également être remplacée ici.

Protection contre les biens volés

Si vous acquérez par ignorance un vélo volé, cela peut avoir des conséquences désagréables. En droit pénal, il sera d’abord vérifié si vous avez pu en avoir connaissance. Une prémonition/hypothèse est suffisante pour cela. De même, l’acheteur ne peut acquérir la propriété des biens volés. Pas même si le prix d’achat a été payé en totalité. Le bien doit être restitué au propriétaire. Une préparation appropriée, cependant, offre une protection contre l’achat sans le savoir et les conséquences ultérieures. Lors de l’achat et de la remise du prix, vous devez demander une copie de votre pièce d’identité en même temps. Assurez-vous de jeter un œil à la photo du passeport! Est-ce d’accord avec le vendeur. Cela devient plus facile si le véhicule a déjà un numéro d’identification (de la police).

Acheter des vélos aux enchères

C’est aussi une alternative intéressante. Cependant, un certain risque résiduel demeure, car le bien n’est souvent pas visible. Cependant, lors de la recherche, les parties intéressées n’ont pas à rechercher leur propre lieu de résidence. Le vélo mis aux enchères peut être livré dans toute l’Allemagne pour aussi peu que 30 à 40 euros via des services de livraison spéciaux. Que le vélo soit vraiment tel que décrit par le vendeur reste cependant un risque à supporter.

Conclusion pour l’achat d’occasion

En acheter un d’occasion peut certainement valoir la peine. Mais cela dépend toujours du prix. Tout comme une voiture, un vélo affiche une forte baisse de valeur dès le premier jour. Vous ne devriez acheter que lorsqu’un modèle de haute qualité est proposé à un prix vraiment bas. N’oubliez pas qu’il peut y avoir des coûts supplémentaires pour les réparations et l’entretien. En moyenne, les coûts pour cela sont d’environ 30 à 60 euros.

Author: Damien